ภารกิจหลักของ ไขควงแรงบิดเชิงกล คือการส่งแรงหมุนที่ใช้โดยผู้ปฏิบัติงานไปยังที่จับไปยังหัวไขควงที่มีการสูญเสียน้อยที่สุดและมีความแม่นยำสูงสุดเพื่อให้ได้สกรูกระชับอย่างแม่นยำ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้การออกแบบกลไกการส่งสัญญาณจำเป็นต้องแสวงหาความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างประสิทธิภาพการส่งกำลังและความกะทัดรัดของโครงสร้าง การทำงานร่วมกันของชุดเกียร์หลายขั้นตอนภายในเพลาส่งและแบริ่งถือเป็นห่วงโซ่การส่งที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ
ในการออกแบบไขควงแรงบิดเชิงกลการกำหนดค่าของชุดเกียร์จำเป็นต้องได้รับการปรับแต่งตามข้อกำหนดเอาต์พุตแรงบิดของสถานการณ์แอปพลิเคชันจริง แรงอินพุตสามารถขยายทีละขั้นตอนโดย meshing เกียร์ที่มีจำนวนฟันและโมดูลที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเมื่อด้ามจับใช้แรงหมุนขนาดเล็กแรงบิดออกจากเกียร์ขนาดใหญ่จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญผ่านโหมดการส่งสัญญาณของเกียร์ขนาดเล็กที่ขับเกียร์ขนาดใหญ่ดังนั้นจึงมีแรงบิดที่ใหญ่กว่าที่จำเป็นสำหรับการขันสกรู ในเวลาเดียวกันการออกแบบโปรไฟล์ฟันของชุดเกียร์มีความสำคัญมาก โปรไฟล์ฟันที่ไม่ได้รับการรับรองมีข้อดีของการส่งสัญญาณที่มั่นคงความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและการสึกหรอต่ำทำให้เป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับชุดเกียร์ของไขควงแรงบิดเชิงกล รูปร่างฟันนี้สามารถมั่นใจได้ว่าเส้นทางการส่งกำลังของแรงมีความเสถียรในระหว่างกระบวนการจัดทำเกียร์ลดการสูญเสียพลังงานและเสียงรบกวนที่เกิดจากผลกระทบระหว่างฟันและทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรและความแม่นยำของแรงบิด
เพลาขับเป็นเหมือน "ระบบประสาทส่วนกลาง" ในกลไกการส่งสัญญาณซึ่งรับผิดชอบในการส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องโดยชุดเกียร์ไปยังหัวไขควง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปหรือการบิดเบือนในระหว่างกระบวนการส่งแรงเพลาขับต้องมีความแข็งแกร่งสูงมาก วัสดุของมันมักจะทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนเป็นพิเศษเพื่อปรับปรุงความแข็งและความทนทานของวัสดุ การออกแบบโครงสร้างของเพลาไดรฟ์ยังต้องได้รับการพิจารณาอย่างละเอียด ตัวเพลาเรียวมีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือนเมื่อหมุนด้วยความเร็วสูงซึ่งมีผลต่อความแม่นยำในการส่งแรงบิด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและเพิ่มโครงสร้างการสนับสนุนในระหว่างการออกแบบเพื่อเพิ่มความต้านทานการสั่นสะเทือนของลำตัวเพลา การเชื่อมต่อระหว่างเพลาขับและเกียร์และหัวไขควงใช้การเชื่อมต่อคีย์ที่มีความแม่นยำสูงหรือการเชื่อมต่อ spline เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนประกอบในระหว่างกระบวนการส่งแรงบิดดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์และความแม่นยำของการส่งแรง
ในห่วงโซ่การส่งผ่านของไขควงแรงบิดเชิงกลแบริ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาขับและเฟือง แบริ่งกลิ้งมักใช้ในเครื่องมือประเภทนี้เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและความแม่นยำในการหมุนสูง การออกแบบการปิดผนึกของแบริ่งไม่ควรถูกเพิกเฉย โครงสร้างการปิดผนึกที่ดีสามารถป้องกันฝุ่นน้ำมันและสิ่งสกปรกอื่น ๆ จากการเข้าสู่แบริ่งหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการลดลงของความแม่นยำในการหมุนที่เกิดจากการสึกหรอของสิ่งเจือปน เทคโนโลยีการโหลดล่วงหน้าของแบริ่งก็ใช้กันอย่างแพร่หลาย ด้วยการใช้แรงโหลดล่วงหน้าที่เหมาะสมกับแบริ่งการกวาดล้างภายในของแบริ่งสามารถกำจัดได้ความแข็งแกร่งในการหมุนและความเสถียรของเพลาสามารถปรับปรุงได้และความแม่นยำของการส่งแรงบิดสามารถรับประกันได้เพิ่มเติม
เมื่อผู้ปฏิบัติงานหมุนที่จับแรงจะถูกส่งไปยังชุดเกียร์ก่อน หลังจากถูกขยายโดยเกียร์หลายขั้นตอนแรงบิดจะถูกส่งไปยังหัวไขควงผ่านเพลาส่ง ในกระบวนการนี้ลักษณะแรงเสียดทานต่ำของแบริ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนที่ราบรื่นและลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างกระบวนการส่งแรง การออกแบบฟันที่แม่นยำของชุดเกียร์และโครงสร้างความแข็งแกร่งสูงของเพลาส่งผ่านให้แน่ใจว่ามีความเสถียรและความแม่นยำของการส่งแรงบิด ข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพของส่วนประกอบใด ๆ อาจนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการส่งแรงของกลไกการส่งผ่านทั้งหมดและส่งผลต่อความแม่นยำในการควบคุมแรงบิดของไขควงแรงบิดเชิงกล
กลไกการส่งผ่านของไขควงแรงบิดเชิงกลตระหนักถึงการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำผ่านการออกแบบที่แม่นยำและการทำงานร่วมกันของชุดเกียร์หลายขั้นตอนเพลาส่งและแบริ่ง การออกแบบและการเพิ่มประสิทธิภาพของแต่ละส่วนประกอบนั้นมีศูนย์กลางอยู่ที่เป้าหมายหลักของการปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งกำลังของแรงและสร้างความมั่นใจในเสถียรภาพของแรงบิด